Hoy voy a saltarme un poco el orden cronológico de las fotos y al hilo de la reseña anterior, voy a referirme al resto de los bacaladeros que fotografié en El Ferrol, pertenecientes a la flota de PYSBE (Pesquerías y Secaderos de Bacalao de España), que tenía una factoría en este puerto y cuya central se encontraba en Pasajes. Por esta razón algunos de los barcos de su flota hacían escala en Ferrol al ir o venir de Terranova, donde en ocasiones estaban hasta cinco meses faenando, prácticamente sin tocar tierra y con temperaturas muy por debajo de los cero grados. Al margen de por las operaciones de carga y descarga, se notaba enseguida si iban o venían a los caladeros. En el primer caso estaban recién pintados, con el casco verde oscuro y la habilitación en blanco y cuando regresaban todo era óxido, suciedad y falta de pintura.
 
  Recuerdo las primeras Navidades de mi nueva vida laboral, año 1965, en que unos días antes de las Fiestas apareció personal de PYSBE en el edificio de Correos y Telégrafos, con un montón de bacaladas saladas, pues al parecer era costumbre regalar una a cada funcionario como aguinaldo. Cuando salí de la guardia me llevé la mía tan contento a la pensión y como todas las semanas iba un día a Betanzos a ver a mis padres y por qué no decirlo, a llevar a mi madre la ropa sucia y recoger la limpia, llegué a casa más contento que unas castañuelas con el regalo. Creo que a mi madre le gustó y aunque no lo recuerdo, seguro que la preparó debidamente, pues era una gran cocinera.

  Ahora voy a entrar de lleno en las fotos. El día 1-10-1965 pude fotografiar al ALISIO y al CIERZO que habían llegado de Terranova. Aunque eran similares, habían sido construidos en diferentes años y astilleros. El primero de ellos era la construcción nº 49 de la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), de Sestao. Había sido construido en 1945, con nº IMO 5011406 e indicativo EAQM. Sus principales características eran 1.359 TRB, eslora total de 71,10 m., manga de 10,90 m. y una velocidad de 12,0 nudos. Formaba parte de una serie de 10 barcos, construidos en dos tandas. Los otros nueve eran: AQUILON (1945), MAREIRO (1945), TIFON (1945), TORNADO (1946) y VENDAVAL (1945), la primera tanda y BOCHORNO (1954), BRISA (1954), REGAÑON (1954) y SOLANO (1954) la segunda. El ALISIO fue desguazado el 23-06-1970 en Avilés.

  En cuanto al CIERZO, que pude fotografiar los días 1 y 5-10-1965,  hay que decir que fue construido en 1937 en los astilleros daneses Frederikshavns Vft, con el nº 206. Su nº IMO era el 5072735 y el indicativo EAQL. Sus características principales eran 1.204 TRB., eslora total de 70,60 m., manga de 10,90 m. y una velocidad de 10,0 nudos. Era gemelo del ABREGO (1937) y por encontrarse España al finalizar su construcción en plena Guerra Civil, el Gobierno danés, por neutralidad, no estimó oportuna su entrega a los armadores, ya que eran reclamados por ambos bandos, por lo que no llegaron a España hasta finalizada la contienda en 1939. El CIERZO fue desguazado el 6-10-1969 en Gijón. En una de las fotos del CIERZO podemos ver como descargan las bacaladas que venían ya saladas. A lo mejor una de ellas fue la que nos comimos en mi casa…

  Unos meses después, ya en Febrero de 1966, pude fotografiar el mismo día a tres bacaladeros atracados en línea: el primero era el CEFIRO, construido en 1959 también en la SECN de Sestao, con el nº 85. Su nº de IMO era el 5066841 y su indicativo el EBWL. Las características eran también algo similares a los anteriores: 1.418 TRB., eslora de 71,60 m., manga de 11,00 m. y velocidad de 12,0 nudos y correspondía a una serie de tres barcos, siendo los otros dos el HURACAN (1959) y el VIRAZON (1959). El 1-3-1983 fue desguazado en Pasajes. A su popa se encontraba atracado el REGAÑON (1954), con nº IMO 5291812 e indicativo EARZ. Era la construcción nº 73 de la SECN de Sestao y sus características eran iguales a las del ALISIO, ya que eran gemelos y que he mencionado al principio. Este barco fue desguazado en 1979. El último de la alineación era el SOLANO (1954), gemelo también del anterior, construcción nº 72 de la SECN de Sestao, con nº de IMO 5333323 e indicativo EAIG. Este barco fue desguazado el 30-3-1970 en Hernani.

  Aquí quiero añadir que, como es lógico, la última foto no la hice yo, ya que soy el que aparece a popa del SOLANO…